пров писал(а):
Рики писал(а):
И чем это лучше (в плане доказательств)
от того,что привел Прогрессор?
Будем соревноваться,кто больше ссылок накидает?

Я четко обозначил миф в первом посте
Миф 1.
США разбогатели и стали самой мощной державой в мире благодаря второй мировой войне.http://lib4all.ru/base/B3335/B3335Part35-346.phpНаиболее динамичным периодом развития Соединенных Штатов были годы на рубеже XIX-XX веков. В 1870-1913 годах в экономике США происходили глубокие структурные изменения, связанные с переходом на качественно новую техническую базу. Ежегодный прирост ВВП составлял в среднем 4,3% (в Германии - 3%, Англии - 2,4%, Франции - 1,1%). Национальное богатство за эти годы выросло почти в семь раз, а промышленное производство - почти в девять раз. К 1913 году удельный вес промышленности и строительства в ВВП составлял почти 70%. В 1913 году на долю США приходилось 47% мирового производства стали, 45% - добычи каменного угля, 82% - нефти. Доля американского промышленного производства в общем объеме мировой промышленной продукции возросла до 38%.
В этот период особенно активно возникали новые отрасли: нефтедобыча и нефтепереработка, алюминиевая, резинотехническая, электротехническая и др. Добыча нефти увеличилась с 221 млн галл. (1870) до 2,7 млрд галл. (1900). В жизнь США все активнее входило электричество, причем не только в промышленное производство, но и в быт. Во многих городах страны появились телефонные и телеграфные линии, улицы городов стали освещаться электрическими фонарями. Число телефонов увеличилось с 13 тыс. (1900) до 10 млн номеров перед Первой мировой войной.
Такие нововведения были связаны прежде всего с ростом производства электроэнергии. В 1882 году была введена в строй первая промышленная электростанция, в 1898 году - первая ГЭС на реке Ниагара. Перед Первой мировой войной совокупная мощность американских электростанций составляла более 5 млн кВт, в то время как суммарная мощность английских, германских и французских электростанций - примерно 3 млн кВт. Энерговооруженность каждого рабочего в США в эти годы была в 4,5 раза выше, чем в Англии.
Период подъема переживали и старые отрасли (металлургия, металлообработка, угледобыча), поскольку их рост был тесно связан с невиданными масштабами железнодорожного строительства. Производство чугуна выросло с 2 млн т (1870) до 14 млн т (1900), стали - с 1,2 млн т (1880) до 10,2 млн т (1900). В районе Великих озер были открыты богатые месторождения железной руды, которые очень быстро оказались вовлеченными в хозяйственный оборот. В эти же годы очень высокими темпами росла добыча угля: с 33 млн т (1870) до 270 млн т (1900).
Промышленный подъем на рубеже веков в отличие от начального этапа промышленного переворота базировался в основном на отечественных достижениях науки и техники. Огромную роль в разработке технических изобретений сыграла первая в США промышленная лаборатория Томаса Эдисона, основанная в 1876 году. Эта лаборатория не только ежегодно выпускала технические новинки (электрическая лампа накаливания, фонограф, усовершенствованные модели телефона, телеграфа и др.), но и патентовала их и добивалась внедрения в производство.
Подлинный расцвет переживало отечественное машиностроение. В 1870- 1880-х годах в стране стали возникать огромные машиностроительные заводы, оснащенные новейшей техникой. Эти заводы были оборудованы станками, не имевшими аналогов в европейских странах, что наглядно показала Всемирная выставка в Вене (1873), где США демонстрировали уникальные образцы различных машин и механизмов.
В течение 1890-х годов стоимость продукции станкостроения выросла с 9,4 млрд до 13 млрд долл. В эти годы в Америке стали выпускать экскаваторы, автопогрузчики руды, локомотивы, сельскохозяйственную технику. Разделение труда и его специализация потребовали упорядочения технологий и проведения стандартизации производственных процессов. Только за 1860- 1890-е годы в США было зарегистрировано и выдано более 440 тыс. патентов на самые разнообразные изобретения и технические новинки.
Подлинный переворот в американской промышленности произошел в начале XX века с приходом эпохи автомобилестроения. Именно в этот период автомобильная промышленность превратилась в одну из самых перспективных в стране. В 1903 году в Детройте на автозаводе Генри Форда (1863-1947) начался серийный выпуск легковых автомобилей, работавших на бензине. В первый год своей работы компания Форда выпустила 195 автомобилей, а к 1913 году на его заводах изготавливалось более 250 тыс. машин в год, что составляло почти половину общего объема производства автомобилей в стране.
В автомобильной промышленности впервые получали широкое распространение методы научной организации труда, автором которых был инженер Ф.У. Тейлор (1856-1915), в частности подетальная специализация и конвейерная сборка узлов в готовое изделие. Например, сборка электрогенератора для автомобильного мотора на конвейере завода Форда (1913) занимала всего пять минут вместо двадцати, затрачиваемых ранее. Такая рационализация содействовала интенсификации производства, повышению рентабельности и конкурентоспособности предприятий. Стоимость автомобилей на заводах Форда снизилась с 950 до 290 долл., что сделало их доступными для широких слоев населения.
Повышению производительности труда способствовало и то, что на заводах Г. Форда была установлена заработная плата 5 долл. за день работы, в то время как средняя заработная плата по стране составляла 2-3 долл. в день. На предприятиях фирмы "Форд мотор компани" выстраивались очереди желающих получить работу, что позволяло руководителям предъявлять более жесткие требования к дисциплине рабочих. К 1916 году в основном сформировалась автомобильная компания "Дженерал моторз корпорейшн". Первоначально фирма была создана У. Дюрантом (1908), но вскоре перешла в руки Дюпонов и Морганов. Постепенно к ней были присоединены фирмы "Бьюик" и "Кадиллак", основанные в 1902 году, а позже - "Понтиак" и "Шевроле моторз". Эти слияния позволили фирме "Дженерал моторз" стать основным конкурентом автомобильной компании Форда.
Во второй половине XIX века старые индустриальные районы (штаты Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания) постепенно начали утрачивать свое ведущее положение в экономике. Центр промышленности стал смещаться на Ближний Запад (штаты Огайо, Иллинойс), где успешно разрабатывались новые источники сырья и быстро росли такие города, как Детройт, Чикаго, Кливленд. Мощные текстильные предприятия создавались в южных штатах на базе местного хлопчатобумажного сырья. Их продукция была очень дешевой, так как наличие большой резервной армии труда позволяло платить более низкую заработную плату рабочим. Это привело к тому, что с начала 1880-х годов дешевые ткани с Юга стали вытеснять с американских рынков текстильные товары предприятий Новой Англии.
Коренные преобразования произошли и в традиционных отраслях промышленности. Впервые в мире швейная, пищевая, обувная и другие отрасли стали переходить на массовое производство унифицированной продукции, пищевых полуфабрикатов и т.п.